泵的噪音來(lái)源主要來(lái)自傳動(dòng)端噪音、液力端噪音兩方面。

　　高速往復(fù)泵傳動(dòng)端的噪音

　　泵在處于加壓和泄壓的條件下，其主軸，軸承，柱塞，聯(lián)軸器等組成一個(gè)彈性系統(tǒng)，特別是做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件，在加壓變形，回程時(shí)泄壓彈性恢復(fù)能量釋放過(guò)程中均產(chǎn)生噪音。在傳動(dòng)系統(tǒng)不產(chǎn)生共振的條件下，因這種噪音的頻率較低，即使噪音較大，但因人耳對(duì)低頻噪音的感覺(jué)不敏感，刺激作用不很大，但在設(shè)計(jì)中也要盡量增加有關(guān)零部件的剛度來(lái)減少傳動(dòng)端噪音。

　　高速往復(fù)泵液力端的噪音

　　高壓泵流量不均勻并非產(chǎn)生噪音的主要來(lái)源，往復(fù)式高壓柱塞泵噪音主要在液體加壓泄壓狀態(tài)急驟變化時(shí)產(chǎn)生，即在泵閥開啟和關(guān)閉的瞬時(shí)產(chǎn)生。液體能量急速的蓄集和釋放時(shí)的壓力強(qiáng)烈變化引起了高頻液壓振動(dòng)，這種振動(dòng)就引起了高頻成分的液壓噪音。因這種高頻噪音對(duì)人耳感覺(jué)特別敏感，刺激也就較大，一般概念中的高速泵噪音大主要是指這種噪音。試驗(yàn)表明，加大泵閥彈簧力減小落坐速度和滯后是降低液力端噪音的主要措施，而在吸入管安裝減振裝置(如安裝軟管或空氣室)也是降低噪音的有效方法。